10月10日，上海国际航运研究中心发布2026第三季度中国航运景气报告。报告显示，2026年第三季度，中国航运景气指数为122.26点，较上季度下降3.97点合法正规的配资平台，维持较为景气区间；中国航运信心指数为158.27点，较上季度上升9.62点，升至较强景气区间，航运企业经营情况依旧向好。
展望未来，中国航运景气指数编制室主任周德全向证券时报记者表示，2026年第四季度中国航运景气指数预计为119.5点，较三季度下降2.76点，降至相对景气区间；预计四季度航运市场总体发展趋势将保持稳定。
干散货运输企业景气度降至微景气区间
从具体细分行业来看，船舶运输企业方面，2026年第三季度，船舶运输企业景气指数为121.12点，较上季度下降13.77点，维持在较为景气区间；同时，船舶运输企业信心指数为153.79点，较上季度降低0.44点，维持在较强景气区间。船舶运输企业总体营运状况仍保持稳定向好态势，企业家们对市场经营信心持续向好。从各项经营指标来看，虽然船舶运输企业营运成本持续提升，舱位利用率有所下降，但企业运力持续投放，运费收入继续大幅增加，使得企业盈利情况增加。同时，企业的贷款负债减少，流动资金宽裕，企业融资容易，基于对未来市场的信心，船东们运力投资意愿依然较强，劳动力需求持续上升。
报告显示，干散货运输企业景气度降至微景气区间。2026年第三季度，干散货运输企业景气指数为107.01点，较上季度下降25.05点，降至微景气区间；干散货运输企业信心指数为173.24点，较上季度下降16.2点，降至较强景气区间。干散货运输企业总体运行状况持续向好，企业家们对市场经营信心较强。从各项经营指标来看，虽然干散货运输企业船舶周转率持续下降，且企业营运成本明显上升，企业运力投入减少，但运费收入持续上涨，企业盈利情况持续向好。
集装箱运输企业维持较为景气区间。2026年第三季度，集装箱运输企业的景气指数为149.08点，较上季度上升1.83点，维持在较为景气区间；集装箱运输企业的信心指数为137.5点，较上季度下降30.83点，进入较为景气区间。
港口企业维持较为景气区间
港口企业方面，2026年第三季度，中国港口企业景气指数为131点，较上季度上升10.63点，维持在较为景气区间；港口企业信心指数为170点，较上季度上升37.5点，升至较强景气区间。中国港口企业总体经营状况持续向好，港口企业家们对市场未来发展有较强信心。从各项经营指标来看，虽然港港口企业的营运成本维持较高水平，但由于吞吐量及泊位利用率大幅上升，港口收费价格上涨，企业盈利情况大幅向好。同时，港口企业资产负债减少，港口企业流动资金宽裕，企业融资难度持续降低，使得港口企业的新增泊位与机械投资增长，劳动力需求有所上升。
航运服务企业仍维持景气区间。2026年第三季度，航运服务企业景气指数为115.04点，较上季度下降5.48点，降至相对景气区间；航运服务企业信心指数为152.5点，较上季度下降4.86点，维持较强景气区间。从各项经营指标来看，虽然航运服务企业业务成本仍持续增加，但整体业务量和业务预订量有所增加，且业务收费价格有所上涨，企业盈利状况大幅向好。同时，货款拖欠情况虽较为严峻，但企业流动资金相对充裕，企业融资难度也有所降低，企业固定资产投资意愿增强，劳动力需求持续提升。
预计四季度企业经营情况保持稳定
展望未来，中国航运景气调查显示，2026年第四季度中国航运景气指数预计为119.5点，较三季度下降2.76点，降至相对景气区间；2026年第四季度中国航运信心指数预计为152.16点，较三季度下降6.11点，维持在较强景气区间，预计四季度航运市场总体发展趋势将保持稳定。
2026年第三季度以来，已有部分航运企业逐步恢复红海-苏伊士运河航线航行。上海国际航运研究中心中国航运景气指数编制室假设该航线于年底实现全面复航，就届时市场有效运力的富余程度将如何变化展开了调查。相关结果显示，超六成航运企业认为红海—苏伊士全面复航后有效运力将出现富余。
同时，截至2026年8月中旬，全球集装箱船手持订单已接近1400万TEU，约为现有船队规模的40%。随着新增运力陆续交付，上海国际航运研究中心中国航运景气指数编制室就此背景下未来市场最可能出现的情况开展专项调查。据调查结果，近五成集装箱运输企业担忧新船集中交付将引发运力过剩。
受美伊冲突持续影响合法正规的配资平台，全球船用燃油价格持续上涨，三季度低硫燃油价格最高突破900美元。上海国际航运研究中心中国航运景气指数编制室针对2026年第四季度船用燃油价格走势进行了相关调查。据调查结果，超五成航运企业预计四季度船用燃油价格将在±10%以内波动。
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